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注册送21元体验金-“不放弃”中国市场的DS,已被长安汽车先放弃了

发表于 2019-9-12 08:23
[摘要] 去年,长安汽车与psa分别投入18亿元,拟重振ds销量。欲走还留的ds按惯例,长安汽车在发布股权转让通告前,已与合资伙伴进行了沟通和商量。因此,在长安汽车发布消息后,psa集团方面坚定地表示,ds品牌不会退出中国。长安丢掉了拖后腿的“孩子”,可以轻装上阵;ds重新找到金主,继续“不放弃”中国市场;宝能联姻ds,为其造车之路夯实了更好的阵容。

注册送21元体验金-“不放弃”中国市场的DS,已被长安汽车先放弃了

注册送21元体验金,2019年的冬天似乎来得格外早,也格外冷,尤其体现在中国汽车市场上。

日前,重庆联合产权交易官方网站上,一则长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安psa)股权的消息悄悄挂了出来。信息显示,长安汽车将挂牌出售长安psa 50%股权,项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

大家记忆犹新的是,一年多以前,铃木以一元的价格转让了手里持有的长安铃木的股份,退出中国汽车市场。如今,长安再“断腕”ds这一法系豪华品牌,其背后隐藏的深意,值得让人回味。

长安的“壮士断腕”

在中国自主品牌阵营里,长安与吉利、奇瑞、长城、比亚迪等同属第一梯队阵营。但眼看对手一个个都混得风生水起,而一度坐过自主品牌冠军交椅的长安汽车在对手的优势和挤压下,今年前三季度累计销量约122.6万辆,同比下滑高达23.6%。

目前长安的合资伙伴里,长安福特面临极大的挑战;长安林肯的新车corsair还未下线,前景未卜;最拖累长安汽车的就是长安psa了,就是这个ds吞噬了长安多年来的利润和现金流。

入华5年来,ds已经亏损超过10亿元。此外,去年初,长安汽车与psa集团共同以现金方式,分别向合资公司增资18亿元,如今看来,这笔钱大概率又打了水漂,长安汽车岂能不心痛?

内外交困之下,再看到ds这个拖后腿的伙伴,“壮士断腕”只怕是长安目前最好的选择了。要怪只能怪ds的销量实在是太差了。如果销量能够好看一点,且不说成为长安汽车的利润奶牛,只要不拖后腿,长安也不会抛弃它的。甚至为了避免上市公司业绩受拖累,长安汽车至今都没把长安psa的业绩合并到财务报表里。

宝能将接盘ds深圳工厂?

长安psa合资公司里,最大的资产就是长安psa位于深圳的工厂。此次转让,也涉及到对深圳工厂的处置。

10月31日,有媒体爆出宝能将收购长安psa深圳工厂,该工厂主要作为长安psa生产旗下豪车品牌ds系列车型的大本营。按照深圳工厂规划,该工厂产能为年产20万辆,长安psa深圳工厂也是ds品牌在亚太区的战略总部。

不过,目前宝能方面尚未对此消息进行回应和证实。在业内人士看来,宝能接盘ds,也并非没有可能。

宝能在收购观致汽车后,一直没有大的动作。根据宝能的计划,最晚到2027年,汽车业务的收入将占到集团总收入的一半。此时,若再加码,把ds收入囊中也符合宝能的战略规划。

入华后一直“王二小过年”的ds

2011年,中国长安汽车集团股份有限公司与法国psa集团共同成立了长安psa,注册资金为40亿元,双方各占50%股本。2013年,中国长安将50%股份转让给了长安汽车。ds于2013年实现量产。同时,双方在深圳建立了长安pas深圳工厂,主要生产ds系列车型,年产能为20万辆。

不过,ds进入中国市场7年来却始终没有找到感觉,定位豪华品牌,却不被中国消费者买账,在华销量一直不太理想,产量规模也未能扩大。

来自ds方面的数据显示,从2013至2018年,这六年间ds在华销量分别是0.4万辆、2.46万辆、2.7万辆、1.61万辆、0.61万辆和0.39万辆,今年前三季度销量仅为0.2万辆。如此惨淡的销量,也让深圳工厂的产能利用率仅为2%,不得已之下,长安汽车把cs85的生产也交到了深圳工厂来完成。

今年3月份,ds并网标致雪铁龙经销商更是让ds的品牌力大打折扣,很多ds经销商已经开始退网,如今经销商数量已从高峰时期的200多家,减少为数十家了。

去年,长安汽车与psa分别投入18亿元,拟重振ds销量。今年3月份,ds并网标致雪铁龙经销商也让ds的品牌力大打折扣,很多ds经销商已经开始退网,如今经销商数量已从高峰时期的200多家,减少为数十家了。

如今看来,这笔投入无力回天,长安汽车已经失去耐心了。

欲走还留的ds

按惯例,长安汽车在发布股权转让通告前,已与合资伙伴进行了沟通和商量。因此,在长安汽车发布消息后,psa集团方面坚定地表示,ds品牌不会退出中国。“ds品牌将继续留在中国并得到大力发展,ds品牌不会退出中国。”

不过,对于具体的战略,psa并未透露。

在我们看来,虽然ds一直持续亏损,但中国汽车市场巨大的吸引力是psa无法放弃的原因。中国是全球最大的汽车消费市场,并且随着中国经济的发展,消费者对豪华车需求的升级,以及中国豪华车市场的发展,令ds无法轻言再见。

目前,我们无法得知的是ds是否将会与宝能牵手,或者自己独立征战中国市场。

但是不管怎么说,如果最终由宝能接手的话,对三方都是双赢策略。长安丢掉了拖后腿的“孩子”,可以轻装上阵;ds重新找到金主,继续“不放弃”中国市场;宝能联姻ds,为其造车之路夯实了更好的阵容。

或许再过些日子,此事就水落石出了。

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